LNG加氣站運營手冊安全危險事項的識別

1、由于工程設計(ji)考(kao)慮(lv)不(bu)周(zhou)到、施工時埋(mai)下事故(gu)隱患(huan)或設備、管(guan)道、閥門等質(zhi)量原(yuan)因，造成氣體泄漏形成爆(bao)炸(zha)性(xing)混合氣體，遇(yu)火源發生爆(bao)炸(zha)和燃燒。

2、帶有天然氣的設備(bei)、管道、閥門等因(yin)為種種原因(yin)發生泄漏，其泄漏速度很快，若(ruo)處置不(bu)及時、不(bu)得力，容易(yi)造成(cheng)氣體大(da)量泄漏，大(da)面積(ji)擴散，有發生重大(da)火災爆炸事故的危險。

3、由(you)于操作、控制失(shi)誤，使設(she)備、管線內氣壓(ya)超(chao)過(guo)安全放散閥的額定工作壓(ya)力，便會自動放散、排氣，也(ye)具有爆炸燃(ran)燒危險。

4、站內(nei)有產生著火源的(de)危險。站內(nei)氣(qi)體處理系統工(gong)藝管(guan)道，設(she)備(bei)靜電(dian)接地(di)和防雷(lei)接地(di)裝置失(shi)效而產生(sheng)的靜電(dian)火花、雷(lei)電(dian)火花。電(dian)器設(she)備(bei)和儀表(biao)因喪(sang)失(shi)防爆(bao)性(xing)能而產生(sheng)電(dian)氣(qi)火花。安(an)全管(guan)理不嚴出現(xian)漏(lou)洞(dong)等都會產生(sheng)著火源，從(cong)而引發火災爆(bao)炸(zha)事故。

5、氣體壓(ya)縮系統(tong)的危(wei)險性

氣(qi)體壓縮系統是(shi)天(tian)然(ran)(ran)(ran)氣(qi)汽(qi)車加氣(qi)站的(de)核心部分，該系統主要(yao)是(shi)通過(guo)柱塞泵進行壓縮，將天(tian)然(ran)(ran)(ran)氣(qi)的(de)壓力提高至20MPa,然(ran)(ran)(ran)后(hou)通過(guo)管(guan)線送至儲氣(qi)設(she)施。氣(qi)體在壓縮是(shi)，處(chu)于受(shou)壓、受(shou)熱狀態，工藝(yi)管(guan)網易造(zao)成泄漏，遇(yu)火源就會發生(sheng)火災(zai)和爆炸。

6、氣體儲存系統的危險性

氣(qi)體(ti)儲存系統(tong)無論是哪種形(xing)式的儲氣(qi)系統(tong)都屬于高壓(ya)容器，因此，儲氣(qi)設(she)備(bei)的質量問(wen)題就非常需(xu)要(yao)，儲氣(qi)設(she)施(shi)基本都市鋼制(zhi)耐壓(ya)，由(you)于受腐(fu)蝕或(huo)(huo)存在先天性缺陷，如制(zhi)造(zao)工藝不(bu)能滿足規定(ding)的技術要(yao)求，加(jia)上維(wei)修保養不(bu)善，安全管理(li)措施(shi)不(bu)落實等因素，極易(yi)造(zao)成儲氣(qi)設(she)施(shi)或(huo)(huo)零部件(jian)損壞(huai)，發生泄漏引起火災和爆炸事故。其危害主要(yao)有：

1）泄(xie)漏(lou)

2）管道爆裂

管道往往會(hui)因腐蝕、“氫脆”而(er)發(fa)生(sheng)爆裂(lie)。若管道質量良好，爆裂(lie)后僅產(chan)生(sheng)L-CNG氣體(ti)的泄漏現象，否(fou)則將會(hui)導致整個儲(chu)氣組發(fa)生(sheng)騰空而(er)起(qi)十分危(wei)險(xian)。

7、設備控制系統的(de)危險性

設(she)備(bei)控制系統主要是(shi)對加氣站(zhan)內各種(zhong)設(she)備(bei)實(shi)施手動或自動控制。因此(ci)，加氣站(zhan)內存(cun)在著潛在點火源，各生(sheng)產(chan)環節防(fang)靜電(dian)接地不良(liang)或者各種(zhong)電(dian)器設(she)備(bei)、電(dian)器線路不防(fang)爆、接頭(tou)封堵不良(liang)，在天然(ran)氣稍(shao)有泄漏時就易發生(sheng)火災爆炸事(shi)故。

8、售氣系統的危(wei)險(xian)性

售(shou)氣系統工作(zuo)是，易產生靜電，此(ci)外違章操作(zuo)也統一造成(cheng)安(an)全(quan)事故，例(li)如(ru)工作(zuo)人員違章穿釘(ding)子(zi)鞋(xie)、化(hua)纖服裝，也易造成(cheng)事故。在加(jia)氣時汽車(che)不按照規(gui)定熄火加(jia)氣，還(huan)有尤(you)為(wei)常見的(de)搭(da)載乘客的(de)車(che)輛加(jia)氣時吸(xi)煙的(de)現象，都(dou)為(wei)LNG生產安(an)全(quan)埋下了重大隱患。

8.1售氣(qi)提醒的(de)管線(xian)進入(ru)含油微(wei)量油污和雜(za)質的(de)氣(qi)體，造成電磁閥(fa)(fa)泄(xie)漏(lou)，由于某高、中或低壓閥(fa)(fa)關閉不嚴，閥(fa)(fa)門損壞漏(lou)氣(qi)，遇明(ming)火都會引起火災(zai)爆炸事故。

8.2售氣(qi)機接地(di)線連接不牢(lao)或松動(dong)斷開，電阻大(da)地(di)10Ω，甚至無窮大(da)，產(chan)生(sheng)放電，遇泄漏的氣(qi)體易發生(sheng)火災爆炸(zha)事(shi)故。

8.3加氣(qi)員不按規(gui)定對(dui)假期車(che)輛的儲氣(qi)瓶(ping)儀表、閥門管道進行安全(quan)檢(jian)查，查看其(qi)是否在使用期限，特(te)別是對(dui)改裝車(che)輛，加氣(qi)前(qian)加氣(qi)員沒有(you)(you)要求駕(jia)駛員打(da)開車(che)輛后蓋(gai)，沒有(you)(you)檢(jian)查容(rong)器(qi)是否在使用期內以及貼有(you)(you)規(gui)定的標簽。

8.4加氣(qi)(qi)員不(bu)安規定，為(wei)未經技術監督部門檢驗(yan)合(he)格證(zheng)的汽(qi)車(che)儲氣(qi)(qi)瓶加氣(qi)(qi)，為(wei)加氣(qi)(qi)汽(qi)車(che)儲氣(qi)(qi)瓶以外的燃氣(qi)(qi)裝置、氣(qi)(qi)瓶加氣(qi)(qi)。

8.5加(jia)氣(qi)員在(zai)加(jia)氣(qi)時沒有(you)觀察流量，在(zai)加(jia)氣(qi)過程(cheng)中發(fa)生氣(qi)體(ti)嚴重泄漏時，沒有(you)及時關(guan)閉車輛氣(qi)瓶閥和現場(chang)緊急關(guan)閉按(an)鈕，沒有(you)把氣(qi)體(ti)泄漏控制在(zai)最(zui)小范圍內。

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